成功案例 Case

2024年这项工作圆满收官!

日期: 2024-11-26 05:26:32
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  面对多次出现多线同步施工的情况,集团公司打破了站段管理界限◆◆★■,实现了跨区域作业的★★“一盘棋”联动,统一调配全局的施工机具■★★、施工队伍■★、物资供应等资源,确保施工高效进行★■。

  集团公司运输调度部门制定了周密的运输组织方案,根据每天施工的地点、时间及影响范围◆■■,合理安排货物列车的停运、径路变更以及旅客列车的调整站停等事宜◆★★。

  在今年两个阶段集中修期间,集团公司对管内陇海◆◆★◆■★、焦柳、京广◆■■★★★、瓦日◆■★、京九线及侯日通道(含太焦线)的行车设备组织开展大规模集中整治■■,并同步进行站区设备的升级★■★◆。

  集团公司2024年集中修分为上半年、下半年两个阶段进行。第一阶段集中修自3月5日开始至7月12日结束★★◆■◆,第二阶段集中修自8月31日开始至11月16日结束,两个阶段集中修共计208天★◆★。

  集中修期间,集团公司始终紧盯施工安全,严格卡控作业标准★■■■★◆,狠抓施工质量★★,充分发挥■★★■★“一部三组”的职能作用◆◆◆★■,统筹协调解决施工中遇到的困难和问题★■◆◆。

  11月16日17时10分■★◆◆■,随着京九线上行王楼至木兰站间线路整修施工的顺利完工■★■■★■,集团公司2024年集中修施工圆满收官◆■。

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  在最繁忙的时段,集团公司调集了郑州工务机械段的近300台施工机械和2000余名施工作业人员,在近30个场点同时投入施工,有效保障了各项施工安全顺利进行。

  作者:牛思宇(融媒体中心)吴春生(集团公司调度所)曹源(郑州桥工段) 牛朕(南阳工务段) 樊珈辰(新乡供电段) 王宇晗(郑州工务机械段) 吴海鹏(新乡电务段) 王占军(月山工务段)

  据统计,集团公司2024年集中修各项任务均按计划顺利完成,共更换钢轨370.22公里、更换轨枕151■■★■◆◆.722万根◆■、更换道岔519组,线公里。

  集团公司调度所牢固树立“行车不施工、施工不行车”的“全天窗”理念,严格抓好施工计划的审核、施工命令的拟写以及重点施工现场的管控★★■■◆,确保了集中修期间各项工作紧密衔接。

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